預計，預計這一古老的菲亞特500將拋棄其1.3升的Multijet柴油發動機，有利於清潔劑48伏特型混合創新，而新設計在結束前展開了十年。
為了減少有害NOX的排放，Fiat Chrysler經理Sergio Marchionne正在查看清潔劑，並為整個範圍內的汽車提供更有效的燃料有效動力總成選擇。儘管這些將包括阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）以及瑪莎拉蒂（Maserati）高端高端設計的插電式混合動力車，但該集團最小的汽車和卡車將採用更經濟的方法。
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•最好的小汽車
“我們將不得不使用一系列解決方案，”馬爾基昂告訴我們。 “除了一個市場，很少有特定的東西是特定的，而且幾乎沒有流離失所的柴油死了。我相信其他一切都是公平的，所以我們會進行實驗。”
然而，儘管馬爾坎恩堅持認為，費用必須在插電式超級礦體成為現實之前就必須找到下降，但他認為中度的混合動力車是下一步的理性。
•最便宜的汽車和卡車以確保
他說：“我相信雜種是不可避免的。” “我們都在朝著最佳方向前進。關注的不是技術，而是對費用以及消費者是否會付款的關注。
“我們仍然製造出大量的小型汽車和卡車，例如[菲亞特]熊貓和菲亞特500。將充分的混合動力車放入該部分的車輛將殺死您。我們要求發現其他解決方案，這就是為什麼我相信我們要求以更明顯的方式接受48個伏特系統的原因。”
安裝這樣的系統應該保證下一代菲亞特500既比目前的汽車都要快，而且運行便宜，同時對上市成本或PCP每月付款有所影響。但是，由於去年的小競爭對手更新了一系列的後期nip和塔克，因此我們不太可能在2019年之前看到全新的500。
您認為菲亞特對下一個500的計劃有何看法？讓我們在評論中理解…