Month: August 2023

預計，預計這一古老的菲亞特500將拋棄其1.3升的Multijet柴油發動機，有利於清潔劑48伏特型混合創新，而新設計在結束前展開了十年。
為了減少有害NOX的排放，Fiat Chrysler經理Sergio Marchionne正在查看清潔劑，並為整個範圍內的汽車提供更有效的燃料有效動力總成選擇。儘管這些將包括阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）以及瑪莎拉蒂（Maserati）高端高端設計的插電式混合動力車，但該集團最小的汽車和卡車將採用更經濟的方法。
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•最好的小汽車
“我們將不得不使用一系列解決方案，”馬爾基昂告訴我們。 “除了一個市場，很少有特定的東西是特定的，而且幾乎沒有流離失所的柴油死了。我相信其他一切都是公平的，所以我們會進行實驗。”
然而，儘管馬爾坎恩堅持認為，費用必須在插電式超級礦體成為現實之前就必須找到下降，但他認為中度的混合動力車是下一步的理性。
•最便宜的汽車和卡車以確保
他說：“我相信雜種是不可避免的。” “我們都在朝著最佳方向前進。關注的不是技術，而是對費用以及消費者是否會付款的關注。
“我們仍然製造出大量的小型汽車和卡車，例如[菲亞特]熊貓和菲亞特500。將充分的混合動力車放入該部分的車輛將殺死您。我們要求發現其他解決方案，這就是為什麼我相信我們要求以更明顯的方式接受48個伏特系統的原因。”
安裝這樣的系統應該保證下一代菲亞特500既比目前的汽車都要快，而且運行便宜，同時對上市成本或PCP每月付款有所影響。但是，由於去年的小競爭對手更新了一系列的後期nip和塔克，因此我們不太可能在2019年之前看到全新的500。
您認為菲亞特對下一個500的計劃有何看法？讓我們在評論中理解…

的二手城市價格

今年早些時候，戴姆勒宣布將在加利福尼亞EV基礎設施公司Chargepoint進行8100萬英鎊的投資，使其能夠進入歐洲電氣充電市場。我們在本月的日內瓦車展上與ChargePoint創始人兼首席執行官Pasquale Romano進行了交談，以了解為什麼歐洲公司開始投資電氣充電器和汽車的時機是理想的。
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“到目前為止，我們已經抵制進入歐洲的衝動。原因是，我們希望在EV充電的各個部分中建立良好的建立，並等到公司足夠成熟為止。可以這麼說，我們不想弄亂。”
有了財務狀況，ChargePoint可以將大量資源投入到包括英國在內的主要歐洲市場。該公司計劃在德國建立一個大陸總部，與加利福尼亞基地並肩作用，並受到同等的關注和資源。但是，戴姆勒為什麼要這麼多錢呢？
羅曼諾（Romano）聲稱：“我們與許多主要的汽車品牌合作”，提供寶馬，豐田，本田，通用汽車和大眾，只是一些例子。看看他們的新產品，您會明白為什麼”。羅曼諾（Romano）引用了梅賽德斯（Mercedes）的全電動EQ概念，以及該系列中插件混合動力汽車的越來越多。

特斯拉設計3是我們2019年的年度最佳車輛，今年它再次顯示了為什麼它是贏家，選擇了我們的緊湊型執行工具年度獎。這是因為政府已更改本納稅年度的實物商務稅準則，以確保諸如Tesla之類的純電動汽車的商用車稅率為零。
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由於該班級由公司用戶主導，因此運行高級電動汽車的貨幣激勵措施以及大量的技術，出色的性能，真正可用的品種以及出色的充電能力，Tesla再次成為冠軍。

特斯拉設計3評論

不需要除了基本的基本品種和型號之外，不需要選擇更多的東西，因為它從50kWh電池（在5.3秒內0-60mph）提供了254英里，以及增壓器V3功能。憑藉170kW的充電功率，應花費大約20分鐘的80％快速費用，以最高速度堆疊每小時390英里的品種。
步驟高達長度（348英里範圍，4.4秒內0-60英里 /小時）或性能（329英里品種以及3.2秒內0-60mph）的變體，以及其更大的75KWH電池可實現最大充電率250kW。因此，在類似的時間內，為80％的充電進行充電，這兩種設計都將以最高費率增加每小時500英里的充電。
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當然，設計3是第一個與CCS充電完全兼容的特斯拉設計3將使用11kW的房屋壁箱，不得超過7個小時，以及45分鐘的45分鐘（基本品種的五小時15分鐘），因此國內充電不應該是問題。
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