雪佛蘭Volt是2011年推出的第一輛將插電式混合動力技術帶入大眾的汽車，因此，儘管其餘的業務卻剛剛與技術掌握，但第二代伏特已經深入發展。
在這里首次佩戴全新伏特（New Volt）的首次被發現 – 它還將在2016年發售Vauxhall Ampera和Cadillac Elr的新版本，並將在2015年夏季在底特律的GM Hamtramck工廠生產。
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任何新的設計細節都已掩蓋，但是很明顯，伏特的總比例將是進化的，鼻子相同，腰圍急劇上升。然而，在皮膚下，通用汽車正在用新的前輪驅動平台敲響變化 – 據信是基於雪佛蘭Cruze以降低成本的基礎，並進行了修訂的動力總成。
雖然混合動力系統的構建塊（例如1.4升汽油發動機和電動機）將與即將發出的型號相似，但GM有望減小電池組的尺寸，對於較小的電動範圍，降低成本並減輕體重。
通用汽車副主席兼通用汽車歐洲臨時總裁史蒂夫·吉爾斯基（Steve Girsky）告訴我們：“ Ampera是任何汽車的客戶滿意度最高的評級之一，但它太貴了。” “如果您想賺錢，這與最聰明的技術無關，而是誰能以較低的成本提供燃油經濟性。”
目前，Ampera的電池電量最多可以行駛50英里，這是其235.4MPG燃油經濟性的關鍵。但是，僅電池組的生產成本超過12,000英鎊。
通用汽車戰略與運營副總裁托馬斯·塞德蘭（Thomas Sedran）透露：“在接下來的幾年中，我認為您不需要100公里（62英里）的電動範圍。” “大約30至50公里[18至30英里]應該足以讓您進出城鎮，此後您仍然有範圍擴展器引擎可以提供幫助。”
這是新伏特的首次目擊與上週通用汽車公告相吻合，該公告將在底特律的Hamtramck工廠投資4.49億美元（2.67億英鎊），下一代伏特，Ampera和Elr將全部建造。根據SM聲明，3.84億美元將用於新的工具和設備，而剩餘的65美元將用於附近的電池組裝廠。