我不記得一場像今年巴黎活動一樣充滿活力的車展。在2008年停止預算之後，隨著研發水龍頭的啟動，現在已經完全流通了一系列新產品 – 正如您在巴黎車展綜述頁面上所看到的那樣。
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在所有新金屬中，肉和骨對我，尤其是兩個人產生了最大的影響。安迪·帕爾默（Andy Palmer）在他擔任新阿斯頓·馬丁（Aston Martin）首席執行官的第二天到達巴黎。演出後與他共進晚餐，揭示了他對他的新角色的興奮和熱情 – 阿斯頓有美好的時光。
在法拉利攤位上是我參加過的最激動人心的新聞發布會之一 – 主席盧卡·迪·蒙特塞莫洛（Luca Di Montezemolo）的最後一弓，然後菲亞特老闆塞爾吉奧·馬爾基昂（Sergio Marchionne）扮演了profance馬的其他職責。
Di Montezemolo正在駕駛皇室，在23年內轉變了法拉利的命運。在任職期間，他引用了19個一級方程式冠軍（11個建築商和8個車手），而法拉利的公路車達到了令人難以置信的可取性和技術水平。他是公司擁有的最好的推銷員，也是最終的大使，但他的舉止和他和馬爾基昂人之間的肢體語言會導致您相信他被拋棄了。
我很幸運地向盧卡（Luca）提出了最後一個問題，並問他，當他最後一次從法拉利大門（Ferrari Gates）開車時，他從他23年的咒語中駛出了哪輛車，他會進入哪個車手被驅動。
他用露水的眼睛宣布恩佐（Enzo）是他最喜歡的汽車，記得它何時決定以公司的創始人命名。邁克爾·舒馬赫（Michael Schumacher）或尼基·勞達（Niki Lauda）都是他的選擇的司機。
盧卡 – 真是個好人。以及艱難的舉動。
沒有盧卡·迪·蒙特塞莫洛（Luca di Montezemolo）可以生存嗎？在下面的評論，在Twitter上或Facebook上，讓我們知道。