Month: May 2023 (Page 3 of 3)

揭示了Tiny，通過為其艙口，可轉換和電動型號引入改頭換面，從而使其核心型號範圍更加新鮮。它們都從新的外觀和技術更新中受益，而價格從16,045英鎊起。
很明顯的變化是在前面，在這裡，Tiny增加了格柵的大小，增加了一個身體色的條帶和新的黑色環繞。進氣口還取代了前保險槓下部的點燈，而頭燈的內部現在以黑色而不是鍍鉻完成。還提供了三個新的外部外觀：屋頂灰色，島藍色和黃色的黃色。

新的2020年小型鄉下人改頭換面：價格，SPCE和圖片

內部的更新量達到了中央控制台上新的8.8英寸顏色觸摸屏顯示屏，並且與外部一樣，大部分鍍鉻細節已被黑色飾邊替換為可運動外觀。現在，一個新的運動方向盤和一個五英寸的數字樂器儀表現在也是整個陣容的傳統。
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新的選項包括自適應懸架，這是在迷你上首次使用的。該系統定期監視並通過使用連續的頻率選擇阻尼來調整汽車的懸架。 Tiny說，它“重新定義了該品牌的標誌性卡丁車感覺”。
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發動機陣容以1.5升的三缸渦輪增壓汽油為1.5升，在庫珀（Cooper）的小小的或136bhp中，在小小的1或136bhp中開始。還提供了較大的2.0升四缸發動機，庫珀S中有178bhp，而234bhp版本則是Hot John Cooper Works模型的獨有。
微型電氣保留了32.6kWh電池和184bhp的電動機，使其範圍為145英里，0-62mph的時間為7.3秒。和以前一樣，所有型號都可以使用經典，運動或獨家裝飾包進行升級。
您如何看待更新的小型範圍？讓我們在評論部分中知道您的想法…

薩博（Saab）已從新的9-3中撤出了扭曲，此前有消息稱該轎車的生產已於本週早些時候重新啟動。新模型實際上與2011年推出的翻新版本相同，唯一的主要區別在於缺少格里芬徽章。
•SAAB新聞和評論
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在瑞典國家電動汽車的新所有權下，SAAB 9-3最初將針對中國市場，少數數字直接通過NEVS通過其網站出售給瑞典客戶。
新車型由9-3中使用的220bhp 2.0升渦輪增壓汽油發動機提供動力，然後該公司破產。手動和自動傳輸也將提供。
最初，生產率將“非常適中”，SAAB每週只生產大約10個型號，以確保質量處於最高水平。逐漸地，生產將增加以滿足客戶需求。
9-3的電動版也將於明年春季推出，中國再次成為第一個市場。 NEVS的合作夥伴和零件所有者Qingdao最初為200台電動9-3的車隊進行了購買。
從12月10日起，9-3的價格為279,000 SEK（26,125英鎊），將於瑞典發售。

三人的德國汽車和卡車製造商已同意對530萬輛柴油汽車和卡車上的軟件申請更新，以削減污染水平幾乎三分之一。
寶馬，大眾汽車和戴姆勒（後者是梅賽德斯的母公司）與德國當局達成了一份合同，以使用EURO5的530萬輛汽車和卡車更新250萬輛汽車和卡車，以及6台使用軟件應用程序修改的柴油發動機，將氮氧化物的發射減少25到30％。更新不會為客戶收取任何費用。
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在530萬輛汽車中，有380萬輛來自大眾汽車，其中250萬輛已作為排放醜聞的一部分升級。還將涉及900,000輛戴姆勒車輛，以及來自寶馬的30萬輛汽車。
汽車製造商同樣同意制定獎勵計劃，在該計劃中，較舊的，更污染的設計的駕駛員將能夠交易車輛，以換取新的低排放車輛。
•梅賽德斯宣布300萬輛汽車的技術維修1.95億英鎊
此舉符合梅賽德斯，奧迪，保時捷以及大眾的類似公告。上個月，兩家業務都透露，他們將對歐洲提供的汽車和卡車進行自願軟件申請更新，以增強其在真正的世界駕駛下的NOX排放。梅賽德斯在歐洲進行了1.95億英鎊的技術維修，對歐洲的300萬輛汽車和卡車進行了技術維修，而奧迪，保時捷以及大眾表示，他們的更新將適用於大眾集團的V6以及V8柴油發動機的850,000輛汽車和卡車。
寶馬為歐洲的所有者提供了“多達2,000歐元的環境利益”，這是針對歐洲4或4歲以上柴油的所有者，他們在汽車和卡車上進行交易，併購買新的寶馬或Mini。根據寶馬的說法，新車和卡車必須是配備EURO6發動機或電動以及混合動力技術的寶馬或迷你車。
•奧迪，保時捷以及大眾問題的自願改造以及V8柴油機
寶馬行政委員會主席哈拉德·克魯格（Harald Krueger）表示：“（寶馬和德國當局之間的令人滿意的（在德國當局之間）是一個重要的一步。我們支持這項努力，並正在投資於可持續的大都市流動基金。藝術柴油機肯定會在未來的移動性中發揮重要作用。”
在這裡找出有關大眾排放貶值的完整故事…

Jaguar XKR-S GT已在紐約車展的前夕揭幕。目前，北美市場僅限30輛汽車（儘管在英國的需求就足夠的話，可能會製作右手驅動版本），但XKR-S GT已被設計為XK Coupe的最終公路版本。
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以XKR-S為基礎，目前的542bhp 5.0升增壓V8發動機以及六速自動變速箱被攜帶不變。但是，美洲虎添加了一個特別引人注目的車身套件，以使XKR-S GT與眾不同。
有一個碳纖維前拆分器比在上升前保險槓前的60mm排出60mm，還有少量的碳纖維翼以及旨在增強汽車周圍空氣流動的有效性的輪轂式擴展，還進入了發動機作為剎車進行額外冷卻。
引擎蓋中同樣還有其他通風孔，碳纖維後擴散器以及重要的後翼，當汽車和卡車以186mph限制的最高速度行駛時，Jaguar聲稱它會產生145公斤下壓力。最高速度與例程XKR-S完全相同，但是0-60mph的時間從4.2秒降至3.9秒。 Jaguar聲稱其能夠在Nurburgring Aing的7分40秒內佔據7分鐘的能力，並且可能會在限制器上刪除超過200mph的時速。