五台現代IX35燃料電池車將很快作為倫敦氫網絡增長（LNHE）項目的一部分登陸倫敦的道路。 LNHE的目的是建立英格蘭東南部的第一個氫運輸設施，並由專門研究利用氫作為燃料的不同元素的商業財團經營。
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現代汽車宣布，IX35是世界上第一個生產燃料電池汽車。從現在到2015年，它一直致力於開發1,000個設計示例，每次都在韓國Ulsan的常規IX35生產線上運行。
這1000輛汽車和卡車中的大多數將被送到歐洲，因為歐洲薪酬已經建立了許多方案，例如燃料電池和氫關節承諾（FCH JU），以促進將氫用作零碳的利用汽油。
•現代IX35評論
根據現代的聲明，IX35燃料電池SUV的設計旨在提供“與室內燃燒引擎驅動的IX35完全相同的實用性，安全水平以及駕駛體驗。”
這意味著IX35將在12.5秒內從0-62mph衝刺，最高時速為100mph，並且距離每個氫儲罐的儲罐都有各種369英里。為了進行比較，IX35 1.7升柴油在12.4秒內完成0-62mph的速度，並且將達到108mph。
燃料電池現代大約需要三分鐘才能加油。目前，倫敦有兩個氫加油站 – 一個可供公眾使用，三分之一是LNHE的一部分。
到2015年，將再開發三個電台，到那時，LNHE工作確實希望在道路上有大約50個氫供電的測試車，包括公共汽車和出租車。
英國現代汽車公司（Hyundai Motor）的總裁兼首席執行官托尼·懷特霍恩（Tony Whitehorn）表示：“氫提供了巨大的環境益處，我們正在尋求與其他合作夥伴仔細合作，以推動其廣泛的介紹。”

駕駛者的情況下獲得數字違法行為的積分，如果新的個人成員費用成為法律，他們的車輛的車輛被遮蓋或丟失的數字板可能會得到三個收費點。
該法案已由傳統的國會議員安德魯·格里菲斯（Andrew Griffith）贈送給下議院，還將看到駕駛員以及摩托車手，他們的數字板被遮蓋或缺失了三分，除了他們已經面對的100英鎊罰款。

汽車號板醜聞：購買非法盤子到底有多簡單？

格里菲斯（Griffith）告訴下議院，由於反社會司機和摩托車手對農村村莊的居民造成了“痛苦”，他以自己的費用出現。去年進行的一項汽車揭露調查證明了從互聯網交易者購買克隆，禁止或錯誤間隔的板塊的簡單性，沒有任何支票以及授權供應商所需的餘額。
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國會議員指出，他的費用將結束法律中的“漏洞”，在該法律上，超速駕駛員獲得了充電點，但是那些專門的數字犯罪的人只涉及罰款。他補充說：“這允許我們的道路上的反社會駕駛員，尤其是在農村地區，既可以抗拒速度，又可以識別板塊識別攝像機，並具有不受懲罰的家庭成員。”
從理論上講，可以通過ANPR（自動數字識別）攝像機執行建議的立法，該攝像機在英國成千上萬的數字，並且能夠將警報標記為操作員，如果他們無法簽到盤子。
不過，汽車專業人員很快就指出了建議的法律中的困難。 AA的道路政策負責人傑克·庫斯斯（Jack Cousens）評論說：“本法案有幾個領域需要解決。最重要的是，我們要求更多的汽車和卡車警察用非法的盤子抓住這些駕駛員。其他犯罪中通常包括汽車和卡車。
“註冊板可以從無辜駕駛員的汽車和卡車上偷走，也可以在互聯網上購買，而無需進行任何類型的所有權檢查。同樣，可以使用非法字體樣式和尺寸製成板。在這裡必須做更多的事情，以阻止板可以克隆並打印的簡單性。
“所有這些都經常是那些無辜的駕駛員發現刑事犯罪，然後對他們沒有奉獻的其他犯罪進行說唱 – 當他們開始為這些罪行罰款時。”

查看被視為道路的被禁止的汽車和卡車號碼。

碰撞測試儀Euro NCAP發布了最新一輪的成績 – Vauxhall Adam只獲得了四顆星。
優雅的Supermini是測試中五輛車中唯一的型號，不得獲得90％或更高的成人保護，獲得了87％的成績。
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它還被授予行人安全的最低分數 – 得分為65％，是兒童安全的最低分數，分別為72％。
三菱海市rage樓也只能管理四顆星。馬自達6，雷克薩斯（Lexus）為300h，豐田花冠（Toyota Corolla）均獲得最高五顆星。
亞當的低分將對沃克斯豪爾（Vauxhall）來說是一個很大的打擊，因為關鍵的競爭對手 – 例如福特·嘉年華（Ford Fiesta），大眾汽車up！
但是，對於超級小米而言，越來越普遍地通過五顆星通過碰撞測試。迄今為止，在2012年和2013年檢查的11次超級米尼人中，不到一半的人完成了全部分數。

福特的歐洲經理警告說，“邊境摩擦”可能會阻礙其公司在英國遵守英國脫歐的英國工廠的投資，這是英國即將到來的歐盟退出。
吉姆·法利（Jim Farley）在倫敦車輛峰會的貨幣時期未來時說，福特的英國設施（包括發動機工廠和工程設施）可能會受到“障礙”，如果歐盟周圍的產品的動作變得更加困難。同時，他要求政府確保在即將進行的關於自由貿易協定的談判中進行任何類型的延誤，以確保達成“過渡協議”。
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•柴油禁令：英國柴油的下一步是什麼？
法利說：“一個尚未談論太多的領域是邊境的任何類型的摩擦損失。” “這可能意味著更多的卡車，不同的持有中心以及被困的錢。因此，除了貿易協定之外，還有極大的問題。我們花了很多時間相信以及確切地談論我們如何修改運營的要求以及政府要求的支持，以確保不會產生摩擦。”
他補充說：“英國脫歐非常重要，我們期望英國和歐盟達成極為雄心勃勃的協議。同樣重要的是關於土耳其和南非等地點的協議。海關聯盟至關重要，而且零及其要約確實至關重要。

混淆了車輛保險業務行業已警告製造商可能會使新車輛上有不同水平的無人駕駛汽車技術人員混淆的車輛購買者可能會導致更多的事故。
由英國保險公司協會（ABI）與Thatcham Research合作領導的自動駕駛保險公司（ADIG）引入了一份白皮書，突出了該行業對駕駛員對駕駛員的擔憂，因為駕駛員被新車上的不同水平的自動駕駛技術混淆。
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有六個不同級別的車輛自主權，其中0級不提供自動駕駛技術，而5級是完全自動駕駛的汽車。涉及保險公司的是中間層面，因為有人擔心駕駛員可能沒有完全意識到什麼時候可以從汽車中奪回管理。現在，大多數製造商都提供某種類型的自主權，作為其陣容的一部分。
•自動駕駛汽車水平：車輛駕駛的步驟本身解釋了
該論文表明，製造商開始清楚地標記其車輛不同水平的自主權，並解釋了與駕駛員的差異。同樣，它呼籲監管機構考慮自動駕駛和半自動車輛的新樣式要求。同樣，保險承保範圍的市場也希望立即獲得符合事件的汽車數據，以確定駕駛員或車輛是否對事故負責。

本週我很高興與電視的賽車運動先生史蒂夫·里德（Steve Rider）會面。但是，儘管您無法避免談論與史蒂夫（Steve）一起談論旅行車，集會或一級方程式賽車，但這次他戴著另一個帽子，而他以驕傲的身份穿著帽子，也是菲亞特500俱樂部的總裁。
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史蒂夫（Steve）和俱樂部秘書保羅·安德森（Paul Anderson）放棄了時間來探索新的菲亞特500，並帶來了自己的500人。與英國幾乎所有其他汽車一樣 – 舊的，令人驚訝的是新車 – 菲亞特500家擁有大量知識和專業知識的菲亞特500所有者中有一個蓬勃發展的社區。加上友誼。

新菲亞特500敞篷2020評論

保羅告訴我，俱樂部成員如何在500年代一起巡迴歐洲 – 可能是大膽的搬遷 – 但一輛汽車裝滿了備件，以幫助任何500歲舊的人在途中遇到問題的人。
這些汽車社區正在蓬勃發展，Facebook頁面獻給了最狹窄的壁ni，那裡志趣相投的民間交換建議和建議，買賣汽車和零件，通常分享他們對汽車的愛。我絕對喜歡它！
我本人對奧迪A2S有偏愛，現在我的車道上有一對夫婦。是的，有一個蓬勃發展的所有者俱樂部，有自己的論壇和Facebook頁面。而且我可以保證，這些男人對汽車絕對沒有任何了解，也不准備分享。
在線社區已經為這些俱樂部賦予了生命，並且由於典型的夏季聚會今年受到了限制，因此變得尤為重要。我參與的聊天（包括我的“購買”清單上的汽車）很有趣，友好且內容豐富。
俱樂部雜誌仍然是一件事情，就菲亞特500新聞而言，真的很好。因此，無論您擁有或夢想著哪種汽車，上網以及快速搜索都會揭示許多準備聊天的人。而且，一旦我們能夠自由出門，聚會將再次開始。我等不及了。
您是汽車俱樂部的成員嗎？讓我們知道您在下面的經歷…

福特暴露了99bhp三缸福特Focus 1.0升Ecoboost的更高效版本，二氧化碳排放量為99g/km，燃料經濟氣候為67.5mpg。這使其成為同類產品中唯一以汽油驅動的車輛發射小於100克/km的二氧化碳。
開創性的數字是通過重新映射ECU並擬合各種節省燃料的生態技術來完成的。其中包括低電阻輪胎，空氣動力學的調整，以增強車輛​​下的氣流以及修訂的齒輪比。
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與第一代1.6升福特Focus相比，與新型99bhp 1.0升EcoBoost發動機合併的目前設計更強大，並且少47％的二氧化碳。
修改後的1.0升EcoBoost發動機現在將Focus EcoBoost設計品種擴展到三個。 1.0升EcoBoost的基本版本已經建立了99bhp，並發射了109G/km的CO2以及123bhp版本的發射114G/km的CO2。
福特的1.0升Ecoboost Engine取得了巨大的成功。福特（Ford）除了七座座位的Grand C Max之外，還提供了嘉年華超級人，B-Max，C-Max，還計劃使Mondeo提供經濟的引擎以及各種工業貨車。新引擎將從2014年初開始訂購。
福特同樣揭示了重點的新裝飾水平，尤其是針對業務用戶。現在，除了焦點Zetec之外，還提供了Focus Zetec Navigator，而Focus Titanium Navigator則完全取代了鈦titantium Trim級別。
除Zetec外，Zetec Titanium Designs還獲得了SAT-NAV，16英寸合金以及重新設計的中央控制台，而Titanium Navigator Designs則添加了Sony Sat-Nav以及後停車場傳感器。 Navigator Designs比現有的Zetec和鈦型號的溢價約為250英鎊。

Hot在修訂後的F-Pace之後，Jaguar的Special Automobile Operations Division部門已更新了頂級的SVR版本。保時捷Macan Turbo競爭對手現已上市，價格為77,595英鎊。
這些變化微妙但很大，涵蓋了許多領域，包括SVR的樣式，空氣動力學效率，發動機，傳動系統，底盤和車載技術。

2022年世界上最快的SUV

從外部，新的F-PACE SVR可以通過比以前更大，更平方的進氣口更大的新前保險槓來識別。前分離器也更寬，更扁平，捷豹說，這些變化導致空氣動力升降機減少35％。
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在SVR的通風罩下方是現有汽車5.0升增壓V8發動機的修訂版。雖然其功率保持不變，但在542bhp處，該軟件的一些調整使新的700nm峰值釋放了20nm的扭矩。已更新的SVR的八速自動變量已從項目8 Super-Saloon中取出。
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0-62mph的衝刺需要4.0秒，而最高速度現在為178英里 /小時，比舊車快2英里 /小時。
SVR底盤目標的機械和電氣方面進行了一系列調整，以改善駕駛體驗。據說重新調整的自適應阻尼器和新的懸架灌木叢可提供更順暢的低速行駛，而在舒適和動態模式下阻尼和轉向動作之間有更多的區別。換句話說，舒適性更加輕鬆，而動態比以前更加堅定。
在內部，該SVR版本受益於與標準F-PACE相同的更新，包括重新設計的儀表板和新的供暖控件。機艙用皮革和阿爾坎塔拉（Alcantara）的混合物修剪，兩者都在SVR的人物前排座椅上發現。修剪插入物是標準鋁，具有碳纖維裝飾可選。
Jaguar目前最新的11.4英寸PIVI Pro Infotainment系統也已安裝。這比以前更大，更明亮，簡化了菜單，並將Apple Carplay和Android Automobile作為標準配置。
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