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大眾汽車透露，它將在2030年到2030年至少提供所有品牌和市場的電氣化變體。該集團包括奧迪，座位等品牌，保時捷和斯柯達，同樣有望在2025年之前將80種新的電動或混合動力設計帶入市場。
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該公告稱為“路線圖”，由大眾集團董事長馬蒂亞斯·穆勒（MatthiasMüller）在2017年在法蘭克福汽車展上的媒體開放媒體開幕式上發表。Müller驗證了300pplus Designs中的每個電氣化版本至少有一個電動變體它使50輛純電動汽車以及2025年將30台插電式混合動力車添加到該品種中。
•現在最好的電動汽車現在理想
穆勒在今年3月的年度媒體研討會上揭示了路線圖E計劃的更多細節。穆勒（Müller）透露，將在2020年到2022年加入七家工廠，並在2022年提出了七家工廠，並指出，到2022年，他將介紹“實際上每月一次新的電力設計”。
與此同時，大眾的赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在2018年研討會上表示，業務將為家用充電盒子提供支持，以支持支持未來的電動型號。這些價格為300歐元（相當於265英鎊），這些價格將在2020年提供，以與公司的第一台電動汽車（大眾I.D.）的介紹相吻合。
據穆勒（Mueller）稱，到2025年，該小組每年需要超過150吉瓦的電池能力來實現其電動汽車艦隊，相當於四個“ Gigafactories”。該業務已經擱置了500億歐元以滿足這一需求，與中國，歐洲以及北美的長期合作夥伴關係開始了。此外，該業務正在為下一代“固態”電池做好準備，該電池承諾超過600英里的範圍。
穆勒說：“我們也收到了信息，也是我們將傳達的信息。 “我們正在為E-Mobility取得最終突破的場景。自稱“先驅者”將無法實現這樣的突破，這將通過每年銷售超過1000萬輛汽車的企業來實現。”

目的是使大眾集團成為電動移動性的領導者，預計到2025年，全球每年在全球範圍內銷售多達300萬輛純電動汽車。
您認為電動汽車增加了什麼？讓我們在下面理解…

，如果您處於令人遺憾的環境中，武裝暴力是您日常通勤極為真正的危險，那麼寶馬的新裝甲X5可能是答案。
由於本月晚些時候在莫斯科車展上揭曉，因此被稱為X5 Security and Security Plus以及基於443bhp Twin-Turbo V8驅動的XDRIVE50I。
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雖然4.4升發動機以及全輪驅動設置應該提供足夠的功率以及牽引力，以使許多具有挑戰性的情況脫穎而出，但寶馬同樣利用了所有專業知識來通過一連串的定制添加劑來提高安全性ons。
除了加強X5的接縫和關節以消除任何類型的前瞻性弱點外，還有一開始有防彈裝甲，而且德國生產商也安裝了特別開發的安全玻璃。
所有這些都提供了安全性和安全性以及在汽車阻力圖上的“ VR6”彈道安全得分。在真正的世界中，這意味著寶馬應該能夠忍受炸藥（例如手榴彈）的彈片打擊，並停止彈丸的速度是常規手槍子彈的速度兩倍。
儘管已竭盡全力減輕體重，但這些調整特定於對性能產生很小的影響，因此，預計XDRIVE50I的4.9 0-62mph時間和29.4mpg的少量減少了（所有費用）考慮到這一點）。
目前，其他細節很少，儘管它理解了安全和保障以及在美國南卡羅來納州的BMW的Spartanburg Plant的Common X5一起開發。
BMW X5安全和安全性是否有點缺乏您喜歡的填充？為什麼不檢查本月早些時候首次亮相的“ VR9”評級S級S-Guard？

計劃，其中稱為英國有史以來最大的高速公路充電網絡升級。
Gridserve於6月獲得了生態學以及接管高速公路電動汽車充電器的電氣高速公路網絡，已經開始在11個新電動樞紐上建造，另外有9個計劃。

Gridserve Electric Forecourt：我們嘗試英國的第一個定制電動汽車充電位置

每個集線器將在六個以及10 350kW的充電器之間運行 – 僅10分鐘即可為當前的電動汽車增加100英里的品種。這些樞紐將在全國各地的高速公路服務站找到，並將於3月開始開放。
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Gridserve同樣，深入的計劃進行了更多的電氣，這符合其在Braintree中的首次成功。建築物已在蓋特威克機場（Gatwick Airport）開始，該機場將安裝36個新的350kW充電器。當該網站於2022年秋天開放時，它將提供咖啡館以及等待休息室，並與超級超市，超市，兒童遊樂區以及電動汽車信息中心一起提供咖啡館。
諾里奇的另一個前院正在建設，而另外四個站點也獲得了在Uckfield，Gateshead，Plymouth以及Bromborough的批准計劃授權。
Gridserve的首席執行官托丁頓·哈珀（Toddington Harper）表示：“我們的目標是提供可持續的能源，並為氣候變化而製定針頭，以及這正是我們正在做的事情 – 交付。
“讓人們進入電動汽車是我們願景的重要組成部分，但是要這樣做，收費必須是基本的，也是焦慮的免費，這就是為什麼我們完全圍繞駕駛員的需求創建了我們的網絡，傾聽我們的傾聽客戶的需求以及提供最佳的客戶服務水平，以提供人們今天改用電動轉移的信心，在2030年禁止[新的，傳統的電力]汽油以及柴油汽車之前八年。”
單擊此處，以獲取我們現在列出最佳電動汽車的列表，現在是理想的…

柴油的稅收限制可能已受到近來的大量壓力，但是一項新的研究揭示了英國對柴油動力的工業汽車（CVS）的依賴。
汽車製造商和交易員協會（SMMT）的研究發現，有88％的人認為，從簡歷中最小化的服務將對他們的高質量生活產生負面影響。超過96％的簡歷在柴油機上運行。
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•柴油禁令？我們看燃料的未來
在互聯網運輸卡車上，本卡車，公共汽車服務以及互聯網裝運卡車是當代生活高質量的核心之一，而數字顯示英國的17,000名救護車 – 其中大多數是柴油 – 轉移了約500萬人每年都有A＆E。
SMMT發布的數據同樣顯示，有180萬個唯一的商人依靠他們的貨車生計。此外，工業汽車運輸的產品是水和鐵路的三倍多的產品，在此過程中為英國的經濟氣候貢獻了275億英鎊。
在SMMT和Yougov提出的2,007人對調查作出響應的人中，有46％的人表示，他們在過去24小時內直接從一輛工業汽車中受益。
另外，有67％的人表示減少了垃圾箱的收藏將使他們的生活變得更糟，而38％的人表示，較少的公共汽車會對它們產生負面影響。 32％的人說，隨著等待時間的延長，他們的生活會更糟。
3月，新柴油車的銷售額下降了37.2％，消費者對挑戰新柴油稅收政策的燃料的信心下降。 Jaguar Land Rover最近由於柴油銷售的下降而裁員了1,000名公司工人，而Nissan透露，由於其發動機供應模型中的風改變，因此將其最小化的英國勞動力最小化。
SMMT首席執行官邁克·霍斯（Mike Hawes）在評論這項研究時說：“英國的道路上有500萬輛工業汽車，並且在為我們的重要服務提供動力方面起著至關重要的作用。”
霍斯說，工業汽車是“我們經濟的骨幹”，以及強調的當代貨車，卡車，公共汽車以及卡車是有史以來最乾淨的。他同樣需要對工業汽車進行良好思考政策的中央支持，並說：“政府需要維護理想的經濟條件，並協助通過理想的政策和激勵措施來促進艦隊更新。”

您應該買新的柴油車嗎？我們已經權衡了專業人士以及為柴油做柴油的缺點……

在遲到之前，我們要求適當的’如何處理柴油困境的行動計劃我們的世界。對於初學者來說，我建議私人駕駛者今天不應該購買全新的柴油車。取而代之的是，租賃（或租用或借用）最大36個月，從而迫使租賃業務關注轉售價值，可能的禁令等三年後。
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對於已經非常信心購買柴油的駕駛員，我說至少至少。然後研究研究在選擇擺脫它之前，利用市場，將其倒入地面或將其分解，因為它在某些方面價值更高。
•我應該購買新的柴油車嗎？
從相關的角度來看，大眾已經花費了數十億美元從客戶那裡收購了無數柴油。許多人已經被壓碎了，但是應該拆除。一輛帶有現已冗餘發動機的後衛汽車仍然具有可用的內飾，噪聲系統，車輪，輪胎，車身面板等。這稱為回收！
妥協是必不可少的，因此，如果您將柴油車開到經濟上懲罰此類車輛的城市中心，請問自己是否真的需要去那裡。我的假設是我們90％的人沒有。從鄉村或郊區乘車旅行後，請嘗試從最終目的地一英里停車一英里，也許會考慮騎自行車，公共交通，散步或Pogo Stick進行最後一條腿！

我不記得一場像今年巴黎活動一樣充滿活力的車展。在2008年停止預算之後，隨著研發水龍頭的啟動，現在已經完全流通了一系列新產品 – 正如您在巴黎車展綜述頁面上所看到的那樣。
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在所有新金屬中，肉和骨對我，尤其是兩個人產生了最大的影響。安迪·帕爾默（Andy Palmer）在他擔任新阿斯頓·馬丁（Aston Martin）首席執行官的第二天到達巴黎。演出後與他共進晚餐，揭示了他對他的新角色的興奮和熱情 – 阿斯頓有美好的時光。
在法拉利攤位上是我參加過的最激動人心的新聞發布會之一 – 主席盧卡·迪·蒙特塞莫洛（Luca Di Montezemolo）的最後一弓，然後菲亞特老闆塞爾吉奧·馬爾基昂（Sergio Marchionne）扮演了profance馬的其他職責。
Di Montezemolo正在駕駛皇室，在23年內轉變了法拉利的命運。在任職期間，他引用了19個一級方程式冠軍（11個建築商和8個車手），而法拉利的公路車達到了令人難以置信的可取性和技術水平。他是公司擁有的最好的推銷員，也是最終的大使，但他的舉止和他和馬爾基昂人之間的肢體語言會導致您相信他被拋棄了。
我很幸運地向盧卡（Luca）提出了最後一個問題，並問他，當他最後一次從法拉利大門（Ferrari Gates）開車時，他從他23年的咒語中駛出了哪輛車，他會進入哪個車手被驅動。
他用露水的眼睛宣布恩佐（Enzo）是他最喜歡的汽車，記得它何時決定以公司的創始人命名。邁克爾·舒馬赫（Michael Schumacher）或尼基·勞達（Niki Lauda）都是他的選擇的司機。
盧卡 – 真是個好人。以及艱難的舉動。
沒有盧卡·迪·蒙特塞莫洛（Luca di Montezemolo）可以生存嗎？在下面的評論，在Twitter上或Facebook上，讓我們知道。

歐盟降低了目標，歐盟已經下降了氫氣填充站數量的擬議目標，而電氣充電點成員國必須在2020年之前安裝。
Auto Express在今年早些時候報導說，英國面臨64,000 ev的電荷點短缺，但在新指令下不再是問題。歐盟立法者已決定廢除官方目標，並避免將具有約束力的規則置於新的替代燃料法律中。
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取而代之的是，政府必須制定國家行動計劃，並在2020年底之前安裝“可供公眾接觸的適當數量的電力充電點”。這意味著歐盟的“電子動力”將在整個非洲大陸上以不均勻的速度發展，並進行評論。僅計劃於2017年和2018年。
•2014年9月，十年來新汽車銷售的最佳月份
Campaign Group Carry＆Environment批評了最新法律，將其視為“死信”，因為它無濟於事，為替代燃料提供公平的競爭環境，以公平地與石油競爭。
Carry＆Environment的干淨車輛經理Greg Archer說：“不幸的是，這位皇帝最終沒有衣服，因為政府無法接受低碳充電基礎設施的具有約束力的承諾。
“歐洲可以而且應該做得更好，並製定有關電子活動性的全面戰略。該大陸需要參加清潔創新的比賽，削減3億歐元的石油進口賬單，並儘快減少二氧化碳排放。”
儘管現在沒有歐盟範圍的目標，但英國仍在擴大其充電網絡方面仍在向前邁進。政府的900萬英鎊超低運動將允許今年安裝200多個額外的費用，儘管尚無支持氫加油站。
歐盟替代燃料法將於本月晚些時候生效。
您同意這些更改嗎？在下面的評論部分中讓我們知道…

雪鐵龍DS部門希望從雪鐵龍品牌中脫穎而出，以及這款最新的想法工具 – Divine DS-為我們提供了一個準確的概念去吧。它在巴黎車展上的屏幕上符合其首次亮相。
在中國，這兩個品牌已經完全是分開的，而且事實上，這款車上沒有雪鐵龍徽章是最明確的指標，即歐洲也是如此。
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•巴黎車展2014 Live
Divine DS並非基於任何類型的現有車輛，也不基於預覽任何類型的未來模型。相反，它指出了未來DS範圍的樣式。一個大的鑽石圖案格柵，總計有鍍鉻的環繞大燈，為神聖的DS提供了與雪鐵龍陣容中的任何東西完全分開的外觀。
DS將內部解釋為可以根據客戶的需求定制 – 購買者可以從三個可互換的“ Ambiences”中選擇。雄性利用天然碳纖維和皮革，而巴黎人時尚的皮革，絲綢緞面和晶體則具有像牙色皮革。 Fatale Punk版本的黑色襯墊皮革以及施華洛世奇水晶織物，嵌入了數百萬個小晶體。
除了高端和設計外，DS還推動了其在神上的技術知識，其中具有激光標誌和全息顯示。
DS品牌首席執行官Yves Bonnefont說：“ Divine DS是我們專業知識的表達。” “這種想法工具是DS以及將是什麼的極其實質。精緻和技術之間的完美聯盟。 Divine DS在品牌誕生後僅幾週就透露了幾週後，完全表達了DS的獨特特徵。”
功率來自1.6升渦輪增壓，創建270bhp。雪鐵龍指出，除了提供令人印象深刻的性能外，Divine DS還符合Euro VI排放規則，僅排放145克/公里的CO2。
DS品牌可以有效地從雪鐵龍中分離出來嗎？這是法國品牌高端手臂的正確舉動嗎？讓我們了解您的想法…

中窺探了這個奇怪的阿斯頓·馬丁·維托·穆爾（Aston Martin Vantage Mule），這是第一個提示，即阿斯頓（Aston）正在為其兩人座跑車的更加專注的賽車版本。
在德國可怕的nürburgring巡迴賽中發現了快速測試，Vantage（通過其獨特的引擎蓋通風孔和數字數據檢查以V12版本暴露為V12版本）運動大量喇叭形的車輪車輛的車身，並且比常規V12 Vantage的軌道大大更大。它還戴著賽車輪，似乎已經挖空了前格柵和側通風孔，以增強冷卻。
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•世界上最快的汽車是什麼？
不認為這是下一代Vantage的測試m子。直到阿斯頓與梅賽德斯的搭檔開始替換後，這輛車才能到達現有DB9之後。願望列表的最高點是雙渦輪AMG發動機，其強力和更好的經濟性要比當今有力但老化的6.0升V12。
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據了解，阿斯頓正在利用從其非常成功的Vantage GT3 Racing Automobiles中學到的經驗教訓來開發V12 Vantage的硬核版本，該版本針對的是裝備有雄厚的愛好者，他們想要一輛阿斯頓·馬丁（Aston Martin）的賽道。
隨著V12 Vantage S的V12最近升級到提供565bhp，Aston可能會重點關注底盤和空氣動力學升級，以獲得特殊的Vantage。在這些間諜鏡頭中可以看到的大型軌道和粘性輪胎，阿斯頓很可能會向GT3 Racer的前分離器和後擾流板主導的外觀提供外向的空氣動力包裝。
然而，隨著阿斯頓·馬丁（Aston Martin）忙於推出新的V12 Vantage S Roadster和中東市場的限量運行的拉貢達超級陣線，直到2015年初才能在公開場合看到最高的Vantage。
阿斯頓·馬丁（Aston Martin）是否需要比565bhp v12 Vantage S更具核心優勢？讓我們在下面的評論部分中知道您的想法…

大眾汽車已經決定在其悶熱的“ R”系列中添加新型號，這是迄今為止功能最強的R車。高爾夫莊園已經接受了R治療，我們的間諜鏡頭表明它完全沒有掩蓋。
預計將在12月的埃森車展上推出，在紐伯格林（Nurburgring）進行了測試。消息人士稱，高爾夫球莊園的想法已經拋棄了一段時間，但大眾汽車終於決定將高性能的負載量投入大規模生產。
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標準的高爾夫莊園是一個相當簡單的事件，但通過視覺侵略性增加了很多，而更深入的“ R”前保險槓和側裙。四邊形的排氣管在這樣的寬鬆莊園上看起來很不尋常，但暗示了提供的巨大性能。
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由於R莊園使用相同的四輪驅動底盤和2.0升渦輪增壓發動機與高爾夫R掀背車相比，與艙口相比，性能不太可能遭受100公斤的額外重量。
電源的額定功率為296bhp，並且具有健康的380nm扭矩，這意味著家庭友好的R模型必須具有最接近的競爭對手福特Focus ST Estate。
預計加速度從艙口的0.62mph時間為5.1秒（DSG為4.9），但最高速度仍然必須達到155mph的限制器。
價格可能會增加標準高爾夫R艙口的30,000英鎊的售價約800英鎊左右，當您考慮提供額外的實用性時，這並不是很高的溢價。
您認為您需要一個接近300bhp的家庭房地產嗎？在下面的評論中讓我們知道，並在此處查看我們的十大最佳莊園。